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　　7月12日，中交天和研制的敞開式TBM“云頂二號(hào)”順利貫通目前東南亞第一長(zhǎng)隧——馬來西亞東海岸鐵路云頂隧道。中交天和盾構(gòu)機(jī)加快“走出去”步伐，持續(xù)為世界互聯(lián)互通提供優(yōu)質(zhì)的高端工程裝備研制與全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)和高質(zhì)量共建“一帶一路”建設(shè)。

　　云頂隧道是馬來西亞東海岸鐵路全線的重要工程，也是東南亞地區(qū)地質(zhì)條件最復(fù)雜、施工難度最大的隧道工程之一。隧道全長(zhǎng)約16.39km，穿越蒂迪旺沙山脈，沿線地質(zhì)構(gòu)造極為復(fù)雜，涵蓋斷層破碎帶、巖爆、軟弱圍巖及高水壓地段，對(duì)施工技術(shù)和管理提出了極高要求。該隧道采用兩臺(tái)敞開式TBM——“云頂一號(hào)”“云頂二號(hào)”同向施工。兩臺(tái)TBM是目前中國出口至東南亞直徑最大、也是目前馬來西亞最大直徑、掘進(jìn)距離最長(zhǎng)的集機(jī)械化、智能化、信息化于一體的超大型綜合高科技設(shè)備，重1600t，長(zhǎng)266m，刀盤直徑8.98m。

　　“云頂二號(hào)”在高溫、高風(fēng)險(xiǎn)的硬巖隧道掘進(jìn)中表現(xiàn)出色，創(chuàng)下了日掘進(jìn)41m、月掘進(jìn)630m的優(yōu)異成績(jī)。

　　馬東鐵項(xiàng)目線路全長(zhǎng)640km，是目前“一帶一路”沿線最大的交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，也是目前中馬兩國之間最大的經(jīng)貿(mào)項(xiàng)目和中國企業(yè)在海外實(shí)施的最大單體工程，項(xiàng)目建成后會(huì)形成重大的影響和示范效應(yīng)。

　　來源：中交天和
　　整理：協(xié)會(huì)宣傳工作部
　　初審：董萌
　　復(fù)審：尹曉荔
　　終審：吳培國
　　編輯：趙利祥