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7月21日至22日，習(xí)近平總書(shū)記在西藏考察調(diào)研。期間總書(shū)記來(lái)到林芝火車站，了解鐵路建設(shè)總體規(guī)劃及拉薩至林芝段建設(shè)運(yùn)營(yíng)等情況，并實(shí)地察看拉林鐵路沿線建設(shè)情況。

中國(guó)中鐵裝備國(guó)產(chǎn)首臺(tái)高原高寒大直徑硬巖掘進(jìn)機(jī)“雪域先鋒號(hào)”以及高原高寒極端裝備模型接受了總書(shū)記的檢閱。

“雪域先鋒號(hào)”硬巖掘進(jìn)機(jī)刀盤(pán)直徑10.33米，整機(jī)總長(zhǎng)245米，總重量約2500噸，是目前國(guó)產(chǎn)最大直徑的敞開(kāi)式硬巖掘進(jìn)機(jī)，也是世界首臺(tái)雙結(jié)構(gòu)硬巖掘進(jìn)機(jī)。

“雪域先鋒號(hào)”施工隧道全長(zhǎng)37.9公里，為高山深谷地貌，最大埋深1406米。針對(duì)項(xiàng)目施工大埋深超長(zhǎng)隧道高地應(yīng)力巖爆、軟巖大變形、高地溫、高烈度地震及活動(dòng)斷裂的影響，中鐵裝備在傳統(tǒng)敞開(kāi)式硬巖掘進(jìn)機(jī)設(shè)計(jì)理念的基礎(chǔ)上，增加管片安裝、輔助推進(jìn)、智能輔助駕駛等功能，不斷優(yōu)化一系列針對(duì)性的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，極大地提高設(shè)備的安全性、適應(yīng)性和可靠性。

我國(guó)西部地區(qū)存在大量鐵路、水利、公路等領(lǐng)域的隧道/洞工程，“雪域先鋒號(hào)”雙結(jié)構(gòu)硬巖掘進(jìn)機(jī)的研制與應(yīng)用對(duì)高原高寒地區(qū)隧道施工具有重要開(kāi)創(chuàng)意義。同時(shí)，中鐵裝備研發(fā)了一系列高原高寒隧道建設(shè)成套化裝備，應(yīng)用于極寒高原鐵路、復(fù)雜山區(qū)公路、跨區(qū)域調(diào)水、穿江越洋、深地深空開(kāi)發(fā)等極端工程。下一步，中鐵裝備將繼續(xù)用科技創(chuàng)新助力青藏高原路網(wǎng)建設(shè)，建設(shè)更多團(tuán)結(jié)線、幸福路。