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　　2023年10月26-27日,由日本產(chǎn)業(yè)車輛協(xié)會承辦的第二十三屆世界工業(yè)車輛聯(lián)盟會議（AITO）在京都召開,來自中國工程機械工業(yè)協(xié)會工業(yè)車輛分會、美國工業(yè)車輛協(xié)會、歐洲物料搬運協(xié)會工業(yè)車輛分會和日本產(chǎn)業(yè)車輛協(xié)會共18位代表到會。代表們所屬國的叉車品牌分別有：豐田,三菱,住友、海斯特、科朗、豐田歐洲、三菱歐洲、合力，杭叉,諾力等。今年是聯(lián)盟會議25周年，同時是中國工程機械工業(yè)協(xié)會工業(yè)車輛分會加入聯(lián)盟15周年，與會者為此舉行了紀(jì)念活動。

　　會議期間首先召開了世界工業(yè)車輛統(tǒng)計會議（WITS），由于距2019年在美國召開的上屆聯(lián)盟會議已時隔四年，很多新的車型和新的發(fā)展趨勢使得統(tǒng)計工作需要更新和改善，目前WITS包括七個協(xié)會：中國、歐盟、日本、美國、巴西、韓國、印度（美國協(xié)會負(fù)責(zé)墨西哥和加拿大的聯(lián)絡(luò)，歐盟負(fù)責(zé)澳洲、非洲國家的聯(lián)絡(luò)）。多年來，聯(lián)盟統(tǒng)計工作一直保持成熟、穩(wěn)定、不斷完善的統(tǒng)計規(guī)則。此次會議的主要議題除了統(tǒng)計的及時性、準(zhǔn)確性、會員參與度等常規(guī)內(nèi)容外，新議題集中在統(tǒng)計手冊更新、新車型急需制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，以及在統(tǒng)計中的歸類，以便明確未來統(tǒng)計工作的細(xì)節(jié)。其中，自動搬運工業(yè)車輛和新能源工業(yè)車輛是未來發(fā)展的方向，聯(lián)盟會議成員均表示出對這些產(chǎn)品納入統(tǒng)計的興趣。

      會上，中國工程機械工業(yè)協(xié)會工業(yè)車輛分會張潔秘書長代表提出：1.自動搬運工業(yè)車輛在統(tǒng)計過程中應(yīng)該廣泛收集各國家和地區(qū)的車型，并根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)確定其分類，為了避免與工業(yè)車輛的重復(fù)統(tǒng)計，希望能夠單獨進行分類和統(tǒng)計；2.聯(lián)盟各成員都非常關(guān)注減排在世界各地所采取的政策，在2017年，中國工程機械工業(yè)協(xié)會工業(yè)車輛分會已經(jīng)提出針對新能源工業(yè)車輛的統(tǒng)計，雖然當(dāng)時除中國外其他協(xié)會生產(chǎn)量不大，但近年來增長趨勢明顯，新能源工業(yè)車輛納入聯(lián)盟統(tǒng)計應(yīng)該已經(jīng)成熟，也是未來重要趨勢之一，希望聯(lián)盟各協(xié)會盡快完成新能源工業(yè)車輛的統(tǒng)計和報告工作。

　　世界工業(yè)車輛聯(lián)盟會議由日本產(chǎn)業(yè)車輛協(xié)會主席三菱LOGISNEXT株式會社的御子神隆先生主持，各協(xié)會主席簡要介紹了各國家和區(qū)域的經(jīng)濟狀況、工業(yè)車輛發(fā)展概況；來自日本產(chǎn)業(yè)車輛協(xié)會的WITS輪值主席匯報了統(tǒng)計會議討論結(jié)果，包括：2023年統(tǒng)計報表的及時性，WITS統(tǒng)計手冊更新進度，2023年匯報數(shù)據(jù)成員單位變更情況，開展新能源和無人駕駛叉車統(tǒng)計需要開展的工作等內(nèi)容；歐洲物料搬運協(xié)會工業(yè)車輛分會秘書長Heiko先生介紹了最新ISO工業(yè)車輛標(biāo)準(zhǔn)制修訂情況；美國工業(yè)車輛協(xié)會秘書長Brian Feehan先生、中國工程機械工業(yè)協(xié)會工業(yè)車輛分會秘書長張潔女士、日本產(chǎn)業(yè)車輛秘書長KEN先生和歐洲物料搬運協(xié)會工業(yè)車輛分會秘書長Heiko先生介紹了各國關(guān)稅、低碳減排政策措施和各協(xié)會舉行叉車安全日活動的最新情況。

　　會議最后確定第24屆世界工業(yè)車輛聯(lián)盟會議將于2024年9月19-20日在中國陜西省西安市舉行，由中國工程機械工業(yè)協(xié)會工業(yè)車輛分會承辦。

　　在世界工業(yè)車輛聯(lián)盟會議最受矚目的主席論壇上，中國工程機械工業(yè)協(xié)會工業(yè)車輛分會輪值主席安徽合力股份有限公司周峻先生、美國工業(yè)車輛協(xié)會副主席豐田物料搬運北美公司Brett Wood先生、日本產(chǎn)業(yè)車輛協(xié)會主席三菱LOGISNEXT株式會社的御子神隆先生和歐洲物料搬運協(xié)會工業(yè)車輛分會主席豐田物料搬運歐洲公司的Emesto Dominguez先生分別就各自國家和地區(qū)經(jīng)濟運行情況、工業(yè)車輛市場銷售情況、工業(yè)車輛未來發(fā)展趨勢等內(nèi)容進行了詳細(xì)的分析和介紹。周峻先生對近年來中國經(jīng)濟走勢、當(dāng)前中國工業(yè)車輛行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、未來中國工業(yè)車輛行業(yè)發(fā)展趨勢的論述獲得了在場參會來賓的高度關(guān)注，對聽眾關(guān)注的問題進行了深入的分析講解，贏得了熱烈的掌聲。

　　論壇中各位主席還就參會代表提出的問題進行了回答，首先針對2024年什么是最大的挑戰(zhàn)這一問題，歐美協(xié)會主席認(rèn)為：訂單下降、交貨延遲、政治和戰(zhàn)爭可能不一定是直接影響，但間接影響包括能源和配套將會帶來考驗；日本協(xié)會主席認(rèn)為：日元貶值使得進口產(chǎn)品（食品、能源）價格攀升，雖然出口還不錯，經(jīng)濟相對穩(wěn)定，但內(nèi)需嚴(yán)峻；物流行業(yè)地位低、卡車司機工資比較低，行業(yè)面臨嚴(yán)峻考驗，人手不足在物流行業(yè)是嚴(yán)峻的問題，物流一攬子政策正在推出，無人駕駛是值得期待的產(chǎn)品。在目前經(jīng)濟環(huán)境下，自動化設(shè)備投資不足、猶豫，明年希望能夠解決訂單完成時間過長的問題。中國協(xié)會主席認(rèn)為：對未來充滿信心，最大的挑戰(zhàn)是：逆全球化和貿(mào)易壁壘，不光對中國，對歐洲、美國的供應(yīng)鏈同樣造成了影響；中國韌性強，供應(yīng)鏈強，交貨期可以保障。全球化只有在公平競爭下，才能很好地實現(xiàn)。目前中國工業(yè)車輛更加注重技術(shù)創(chuàng)新，自動化、新能源的研發(fā)創(chuàng)新速度在加快。其次，針對鋰電池叉車的使用量和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的問題幾位主席也回答了參會者的提問：歐洲目前還沒有具體統(tǒng)計數(shù)據(jù)，大約是25-30%左右，各行業(yè)都有增長，是很好的發(fā)展方向。目前歐洲很難給廠家發(fā)證書，與國家電網(wǎng)的銜接也有問題，在儲電方面解決需要考慮與車之間的電力輸送問題。美國目前也沒有統(tǒng)計，大約占比10-15%，目前還在增長，總體是上升趨勢；電池供應(yīng)商在投資方面的挑戰(zhàn)是怎么回收和原材料上下功夫，考慮生產(chǎn)量如何滿足需求方，未來成本降低會吸引投資方進入；挑戰(zhàn)的另一方面還有擔(dān)心基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。日本也還沒有統(tǒng)計，目前使用比率低，主要是成本問題和回收問題，用戶反映使用效果好，價格降下來用戶會使用。日本天然氣是進口，核電一半處在停運狀態(tài)，各地區(qū)電力狀態(tài)不同，電動汽車普及率低，如果能解決電的問題會受歡迎；再生能源、太陽能、風(fēng)能正在考慮，但惡略天氣會有影響，成本高也是目前最大的問題。中國已經(jīng)統(tǒng)計了10年左右，鋰電池叉車發(fā)展迅速，電動車中鋰電占比在60%左右，技術(shù)發(fā)展進步快，車型優(yōu)勢明顯，電池回收、循環(huán)利用已經(jīng)逐漸成熟，未來趨勢明朗，未來五年鋰電占比將達(dá)到80%。中國對鋰電池叉車用電沒有問題，已配置不同功率、內(nèi)置外置多樣化產(chǎn)品供世界各國各地區(qū)用戶使用，符合各國法規(guī)的要求。

　　第二十三屆世界工業(yè)車輛聯(lián)盟會議在熱烈的討論中圓滿結(jié)束。

　　注：世界工業(yè)車輛聯(lián)盟會議創(chuàng)立于1997年,由歐盟,美國和日本協(xié)會創(chuàng)辦.2007年隨著中國在國際工業(yè)車輛市場中的地位越來越重要,聯(lián)盟2007年邀請中國工程機械工業(yè)協(xié)會工業(yè)車輛分會代表中國工業(yè)車輛制造商加入聯(lián)盟,2008年,中國工程機械工業(yè)協(xié)會工業(yè)車輛分會正式成為聯(lián)盟成員。