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9月12日，一臺(tái)直徑為6.35m的盾構(gòu)機(jī)在鐵建重工長(zhǎng)沙第二產(chǎn)業(yè)園驗(yàn)收下線，將發(fā)往羅馬尼亞克盧日-納波卡，參與當(dāng)?shù)氐罔F建設(shè)，這是國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)首次出口羅馬尼亞。

據(jù)了解，羅馬尼亞克盧日-納波卡地鐵工程共計(jì)采購(gòu)了2臺(tái)國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)，將參與該工程圣瑪麗站—聯(lián)合歐洲站區(qū)間隧道建設(shè)。在施工中，盾構(gòu)機(jī)需單線長(zhǎng)距離掘進(jìn)5.6km，并穿越砂、礫石、鹽礦等復(fù)雜地層和5條地質(zhì)斷層破碎帶，同時(shí)還要克服黏性土地層連續(xù)掘進(jìn)、175m小半徑轉(zhuǎn)彎等施工難題。

針對(duì)工程建設(shè)面臨的長(zhǎng)距離掘進(jìn)、穿越復(fù)雜地層和刀盤易結(jié)泥餅等問題，鐵建重工研制團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了針對(duì)性設(shè)計(jì)，配置四輻條大開口率復(fù)合刀盤、多層次渣土改良系統(tǒng)、超前鉆注加固、主動(dòng)鉸接系統(tǒng)等，確保盾構(gòu)機(jī)性能滿足工程建設(shè)要求。

羅馬尼亞克盧日-納波卡地鐵隧道全長(zhǎng)約21km，共計(jì)19個(gè)地鐵站及1個(gè)地面車站。

據(jù)悉，2024年上半年，鐵建重工海外業(yè)務(wù)大幅增長(zhǎng)，完成新簽合同額21.53億元，同比增長(zhǎng)77.15%，實(shí)現(xiàn)羅馬尼亞、波蘭、阿爾及利亞、阿塞拜疆等新國(guó)別市場(chǎng)的訂單突破。截至目前，鐵建重工已實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)機(jī)、鉆爆法施工裝備、礦山裝備等34種產(chǎn)品的海外銷售，累計(jì)出口至40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

來源：鐵建重工

初審：董萌

復(fù)審：張宏梅

終審：吳培國(guó)

編輯：楊艷麗