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    2016年11月22日，滿足中國及歐美非道路第四階段排放標(biāo)準(zhǔn)的康明斯12升QSG電控發(fā)動機(jī)首次登陸上海寶馬展(baumaChina)。中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會會長祁俊出席該款電控發(fā)動機(jī)發(fā)布儀式。這款發(fā)動機(jī)的升級版X12在今年4月德國bauma展上首秀并獲得好評，功率100至512馬力(75至382千瓦)，傳承了四階段卓越的動力性和低速大扭矩特性，以及相同的排放后處理系統(tǒng)——柴油顆粒物捕捉器+選擇性催化還原器(DPF+SCR)，無需采用冷卻式廢氣再循環(huán)(EGR)，即可滿足當(dāng)今最為嚴(yán)格的2019EUStageV排放標(biāo)準(zhǔn)。

康明斯12升電控發(fā)動機(jī)首次亮相中國bauma工程機(jī)械展

    2019EUStageV是當(dāng)今最嚴(yán)格的非道路排放標(biāo)準(zhǔn)，對顆粒物排放量的測量更加嚴(yán)格，測量標(biāo)準(zhǔn)限值由顆粒物重量調(diào)整為顆粒物數(shù)量(1012每千瓦時)。由此，柴油顆粒物過濾器的作用就更加重要，能夠有效去除99.9%的顆粒物排放。

    康明斯新一代“極致潔凈”StageV非道路用發(fā)動機(jī)中的4缸F3.8、B4.5系列和6缸B6.7、L9系列，功率范圍100至430馬力(75至321千瓦)，采用康明斯單體式后處理系統(tǒng)(SingleModuleTM)，通過先進(jìn)的單筒封裝技術(shù)巧妙地將DPF、SCR和尿素噴射系統(tǒng)集成在一起，無需安裝EGR后處理裝置(簡稱EGR-Free)，避免了過多的散熱裝置，結(jié)構(gòu)更加緊湊小巧，與上一階段的裝置相比，安裝尺寸可節(jié)省50%，重量可減輕30%，為在狹小空間作業(yè)的緊湊型工程設(shè)備提供了更好選擇。并且，康明斯StageV發(fā)動機(jī)能夠耐受5000ppm的油品含硫量，油品適應(yīng)性更強(qiáng)。

康明斯12升QSG電控發(fā)動機(jī)

    康明斯發(fā)動機(jī)升級StageV，在相同使用條件下與上階段相比，動力可提升10%，扭矩提升可達(dá)20%，油耗可降低3%，換油周期可延長至1000小時，發(fā)動機(jī)使用成本更加節(jié)省。F3.8StageV升級后，功率將由第四階段的130馬力(97千瓦)提升至155馬力(116千瓦)，最大扭矩提升超過20%可達(dá)600牛•米。B4.5StageV功率由173馬力(129千瓦)提升至200馬力(149千瓦)，扭矩可達(dá)780牛•米。B6.7StageV功率將提升至326馬力(243千瓦)，扭矩提升超過30%可達(dá)1375牛•米。L9StageV功率將由400馬力(298千瓦)提升至430馬力(321千瓦)，扭矩達(dá)到1846牛•米。