新階段、新格局、新作為——第十九屆中國工程機械發(fā)展高層論壇二對話實錄
2022年08月28日23:57
2022年8月23日下午，由中國工程機械工業(yè)協(xié)會舉辦的“第十九屆中國工程機械發(fā)展高層論壇”在湖南長沙隆重舉辦，論壇主題為“新階段、新格局、新作為”。
高層論壇（二）
對話嘉賓：千里馬機械供應鏈股份有限公司董事長楊義華、天津工程機械研究院有限公司副總經(jīng)理宮立強、陜西同力重工股份有限公司總經(jīng)理許亞楠、江蘇恒立液壓股份有限公司副總經(jīng)理賈上青、小松（中國）投資有限公司副總經(jīng)理費春江、遼寧三三工業(yè)有限公司副總經(jīng)理呂春雷、杭叉集團股份有限公司總工程師李元松，高層對話（二）由協(xié)會副會長李建友主持。
李建友：圍繞主題“新階段、新格局、新作為”，共同探討如何在新的發(fā)展環(huán)境下構(gòu)建行業(yè)新發(fā)展格局，開創(chuàng)工程機械行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的新階段。先談談各自企業(yè)的2022上半年的經(jīng)濟狀態(tài)情況。
同力重工是礦機頭部企業(yè)，2021年我國煤炭市場價格火爆，不少地方相繼出臺限電的政策，請同力重工許總從公司的角度預測一下2022年下半年非公路礦車，礦山市場是否可持續(xù)利好？
陜西同力重工股份有限公司總經(jīng)理許亞楠
許亞楠：自卸礦車所處的事工程機械行業(yè)的細分市場，主要是面向露天礦山，面向大型土石方的場內(nèi)運輸，短距離運輸?shù)募毞诸I(lǐng)域。
在工程機械行業(yè)自去年5月份到現(xiàn)在持續(xù)下降的環(huán)境下，我們由于能源、原材料這兩項大宗商品的漲價間接成就了我們所在的小行業(yè)出現(xiàn)了一個小氣候，所以我們這個細分領(lǐng)域一直處在擴產(chǎn)狀態(tài)。但整個國際國內(nèi)的經(jīng)濟形勢不容樂觀，在這樣的大環(huán)境下我們不可能獨善其身。
近幾個月，不管是煤炭還是砂石骨料，市場都趨緩，我們上半年保持了兩位數(shù)的增長，但近兩三個月國內(nèi)市場增幅明顯縮小。從目前分析，下半年的利好和利空的因素同樣多，不確定性極大，但由于大宗原材料和能源商品的剛性需求，加上國家近期出臺一系列穩(wěn)經(jīng)濟的政策，我們對整個經(jīng)濟發(fā)展還是有信心的。
我認為寬體自卸車這個行業(yè)今年下半年與去年同期相比基本是持平的狀態(tài)。主要是“國四”切換，給明年上半年造成不確定性。
同力重工在18年前開發(fā)的非公路寬體自卸車，這個產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展空間非常大，再加上現(xiàn)在新能源、智能化這些技術(shù)的加持，我對這個行業(yè)的長遠發(fā)展信心十足。
小松（中國）投資有限公司副總經(jīng)理費春江
費春江：今年上半年挖掘機市場表現(xiàn)非常慘淡，實際上小松在兩年前就預計到這波下行周期。兩年前小松體系已經(jīng)開始引導代理商一起實施了一些應對措施，但今年上半年又疊加了新冠疫情的影響，原來預期這五年的周期是基于對房地產(chǎn)下降周期的預測和傳統(tǒng)基建，特別是沿海發(fā)達地區(qū)基礎建設的完備，工程量增速的減緩作了預測。
原來預測會有40%左右的下降，但事實上1-6月份挖掘機市場包括國產(chǎn)品牌、外資品牌在內(nèi)下降了54%。小松作為一個外資品牌在國內(nèi)市場份額進一步下降，所有的外資品牌下降接近65%，非常慘淡。
此外，對市場前景的預期，一是基于房地產(chǎn)的傳統(tǒng)基建，二是現(xiàn)在國內(nèi)存量市場非常大。基于我們對小松自己13萬臺挖掘機的數(shù)據(jù)來看，每個月平均有12%-15%左右的車出于停機狀態(tài)，按目前市場200萬臺挖掘機保有量推算，每個月0小時工作時長的設備超過20萬臺。所以即使有一些工程的恢復，但存量設備的復活就會抵消掉需求，因此市場需求增量并不明顯。
2022年，下半年比上半年跌幅會小一點，但是較去年同比是下降的。
李建友：小松公司在工程機械行業(yè)是標桿企業(yè)，伴隨著云計算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的不斷發(fā)展，貴公司在互聯(lián)網(wǎng)推動下，新技術(shù)應用到了銷售端和服務端，請小松費總談一下你們公司是如何運用大數(shù)據(jù)這個平臺來做售后服務工作的？
費春江：小松在大數(shù)據(jù)方面的應用主要指20年前就在國內(nèi)推出康查士設備管理系統(tǒng)，對設備進行大數(shù)據(jù)的跟蹤、管理。一方面是為客戶提高設備的作業(yè)效率，提供一些建設性的建議；另一方面是將它用于設備的監(jiān)控，防止故障發(fā)生，以及發(fā)生故障后能夠迅速處理。在大數(shù)據(jù)，特別是在服務方面，小松主要是對技術(shù)資源中心工作進行完備，對設備進行提前性的預防和現(xiàn)場服務的支持。比如，服務人員使用智能頭盔，在我們的技術(shù)支持中心就能看到現(xiàn)場設備的一切狀況，以此來提供相應的支援和技術(shù)支持。
李建友：代理商是連接主機企業(yè)、產(chǎn)品以及用戶的橋梁，本次會議主題發(fā)言環(huán)節(jié)中好多企業(yè)都談到了要融合發(fā)展、協(xié)同發(fā)展。那么在當前營商環(huán)境下，就代理商的生存與發(fā)展這個話題，請楊董事長談談建議和看法。
千里馬機械供應鏈股份有限公司董事長楊義華
楊義華：這一年多以來，代理商日子難過，沒有核心競爭能力，生存很艱難。為什么會這樣？主要制造商的統(tǒng)計制度導致企業(yè)一味追求市場占有率，負毛利的14萬/臺的小型挖掘機賣得最多，利潤率高的140萬/臺的中大型挖掘機反而賣得少，這樣無利于行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。在此呼吁制造商不能只顧自己的利益，不考慮代理商的生存，而是要發(fā)揮更積極的作用，相互扶持，協(xié)同合作，才能更有利于維護整個行業(yè)的健康發(fā)展。
有的代理商也在想方設法建立自己的核心競爭能力，探索新的商業(yè)模式。盡管很困難，但對未來還充滿了信心和希望。
李建友：呂總?cè)绾慰创軜?gòu)施工工法在隧道建設領(lǐng)域的應用前景？未來施工工法如何影響高端盾構(gòu)裝備的發(fā)展？
遼寧三三工業(yè)有限公司副總經(jīng)理呂春雷
呂春雷：盾構(gòu)機是一個特殊的產(chǎn)品，它是單件小批量定制化，與其他工程機械還不一樣。它未來的發(fā)展趨勢主要是兩個大的方面：第一，傳統(tǒng)領(lǐng)域保持平穩(wěn)增長的態(tài)勢。比如地鐵。第二，新型領(lǐng)域有結(jié)構(gòu)性的高峰。比如地下停車場。
從未來工法的角度看，施工工法會倒逼推進高端裝備的發(fā)展，主要是兩個方面。
第一、要滿足功能性需求。
第二、要滿足經(jīng)濟性需求。
只有盾構(gòu)機實現(xiàn)生產(chǎn)成本的下降，才會大大促進產(chǎn)品的應用。
對于未來的發(fā)展趨勢，我們這個行業(yè)總體上會保持平穩(wěn)的增長態(tài)勢。
李建友：天工院是工程機械成立較早的科學研究院，支撐著我們產(chǎn)業(yè)技術(shù)基礎，今后研究院如何拓展自我發(fā)展的空間來助力行業(yè)技術(shù)進步？
天津工程機械研究院有限公司副總經(jīng)理宮立強
宮立強：天工院原來是行業(yè)的技術(shù)歸口所，成立至今已有60多年，一直把助力行業(yè)技術(shù)進步作為自己的目標和使命。院所靠提供技術(shù)、圖紙給企業(yè)而生存的時代已經(jīng)一去不復返了。當前院所在行業(yè)科技進步的過程中，如何找準自己的定位，如何發(fā)揮作用，這也是我們一直在思考的問題。我覺得還是要從自身的特點出發(fā)，找到院所與企業(yè)間的差異化，而不是單純的同質(zhì)化競爭。企業(yè)現(xiàn)在研發(fā)實力都很強，院所挖掘機研發(fā)不如三一、裝載機的研發(fā)不如柳工、推土機研發(fā)不如山推，但我們把立足點放在行業(yè)的一些前沿技術(shù)、共性技術(shù)，包括標準檢測。這些年天工院一直在工程機械的節(jié)能減排、智能化、電動化、物聯(lián)網(wǎng)，包括標準技術(shù)、測試技術(shù)等方面開展研究，積極與業(yè)內(nèi)企業(yè)一起合作，包括承擔了多項國家重點研發(fā)計劃課題，同時積累了很多成果，也形成了很多技術(shù)儲備。
為了提升院所的科技創(chuàng)新和技術(shù)服務能力，我們在開展電動化技術(shù)研究的過程中，著重強化了從技術(shù)研發(fā)到關(guān)鍵部件國產(chǎn)化，標準體系建立、測試方法研究、測試實驗裝備研制等全鏈條的同步創(chuàng)新。通過這樣的研發(fā)為我們行業(yè)相關(guān)領(lǐng)域技術(shù)的發(fā)展提供完整的技術(shù)體系支撐。
另外，這些年把我們積累的技術(shù)基礎、優(yōu)勢和成果應用從工程機械領(lǐng)域逐步向汽車領(lǐng)域拓展。同時，汽車領(lǐng)域的經(jīng)驗對我們工程機械中新能源，包括智能制造等方面的研發(fā)又起到了促進和借鑒作用。
在未來行業(yè)發(fā)展過程中，院所的研發(fā)與各企業(yè)的研發(fā)不矛盾，不是競爭，而是一種互補共生的關(guān)系。企業(yè)和院所共同成長，才能真正迎來助力行業(yè)的科技發(fā)展和技術(shù)進步。
李建友：希望我們在新格局、新階段中，科研院所通過高質(zhì)量的標準去引領(lǐng)高質(zhì)量的發(fā)展，做好我們的創(chuàng)新工作。
恒立液壓作為工程機械行業(yè)的標桿企業(yè)，在高端零部件發(fā)展方面有什么規(guī)劃？如何促進我國工程機械行業(yè)的高端液壓零部件實現(xiàn)高端化的發(fā)展？預測市場走勢。
江蘇恒立液壓股份有限公司副總經(jīng)理賈上青
賈上青：作為零部件制造企業(yè)，恒立液壓也是緊跟工程機械主機廠的發(fā)展，現(xiàn)階段主要向智能化、電動化和國際化三個方面發(fā)展。
第一，智能化方面。智能化工廠、智能化產(chǎn)品是恒立液壓持續(xù)追求的發(fā)展目標，近年也在持續(xù)加大對研發(fā)的投入。
在自動化產(chǎn)線方面，恒立液壓引進了14條FMS柔性化生產(chǎn)線，包括自動檢測線、自動熱處理線等。這樣做的目的：一是提高生產(chǎn)效率；二是為了應對行業(yè)周期性的調(diào)整以及產(chǎn)業(yè)工程人才對企業(yè)造成的負擔。
產(chǎn)品智能化方面，恒立液壓開發(fā)了整套解決方案。2020年組建團隊以來，開發(fā)了一系列新產(chǎn)品，這些新產(chǎn)品投入市場后迅速獲得大量客戶的認可。如，2022年1月研發(fā)生產(chǎn)的液壓馬達，3月就獲得美國地區(qū)4000套的訂單。這些產(chǎn)品在智能挖掘機、高空作業(yè)平臺等領(lǐng)域都取得了很好的應用，同時也為客戶提供了整套解決方案。
第二，新能源和電動化方面。恒立液壓進行了大規(guī)模的布局。2022年，恒立液壓出資30億元在南京成立了恒立電控，并迅速組建了一批高素質(zhì)、行業(yè)資深的專家團隊，進行工程機械的電驅(qū)、電控等系統(tǒng)產(chǎn)品的研發(fā)制造。同時，投資20億元建立了電缸產(chǎn)品生產(chǎn)工廠。
電動化產(chǎn)品是恒立液壓的重點研發(fā)方向，像電動比例控制閥、電缸、電控、電驅(qū)等，恒立液壓集結(jié)了全球的行業(yè)專家，并分別在美國和法國設有研究院。
第三，國際化方面。2007年，恒立液壓產(chǎn)品第一次出口歐洲，至今已有15年。近年來，伴隨國內(nèi)主機廠加速走向海外，恒立液壓開始了全球化的深入布局。包括投資15億元在墨西哥新建工廠；擴建美國、德國、日本等地的工廠；在印尼、印度、巴西、越南等地區(qū)，建立了本地化的銷售、服務團隊，本地化倉儲及再制造配套設施。
截止到目前，國內(nèi)市場還是下降的。但我們9月份訂單比七八月份要稍稍好一些，所以我認為四季度市場肯定會好轉(zhuǎn)。
李建友：我認為恒立液壓在布局國際化的同時，更立要足國內(nèi)?，F(xiàn)在國家戰(zhàn)略是解決產(chǎn)業(yè)基礎的高級化，特別是關(guān)鍵零部件的高端化，這對于恒立是個難得的機遇。
杭叉是工業(yè)車輛的優(yōu)秀企業(yè)，特別是在新能源發(fā)展方面，在電動化、氫燃料工業(yè)車輛都有很好的發(fā)展。未來在新能源發(fā)展有怎樣的規(guī)劃？杭叉在燃料叉車方面有哪些技術(shù)突破？
杭叉集團股份有限公司總工程師李元松
李元松：在新能源方面，智能化、綠色化、服務化是杭叉三大發(fā)展方向。其中綠色化就是要轉(zhuǎn)向新能源工業(yè)車輛。去年7月份，杭叉發(fā)布了新能源戰(zhàn)略，提出了力爭到2025年全系產(chǎn)品切換為鋰電、燃料電池，提出沿著以鋰電為主，以燃料電池叉車產(chǎn)品為輔的兩條技術(shù)路線。
在鋰電池叉車研發(fā)推廣方面，2018年杭叉在上海發(fā)布了全球首臺叉C系列鋰電專用叉車，首次提出了正向開發(fā)專用架構(gòu)的理念，把鋰電池跟內(nèi)燃叉車的一些核心優(yōu)勢全部集成在一起。行業(yè)的評價是“杭叉為行業(yè)提供了一個鋰電叉車的杭叉解決方案”，目前這款車一直是杭叉主打的車型。2021年7月，杭叉推出了國內(nèi)首臺300伏高壓鋰電專用叉車，叉C系列整個性能非常棒，提出“超越內(nèi)燃”。從替代內(nèi)燃到超越內(nèi)燃是一個非常大的跨度，2022年4月份杭叉完成了全系列高壓鋰電產(chǎn)品的開發(fā)，正式推向市場，這其中包括48t以下的重叉正面吊等產(chǎn)品，為客戶在重工礦全天候的環(huán)境提供了產(chǎn)品解決方案。
在燃料電池叉車研發(fā)方面，杭叉于2020年在天津成立了新能源公司。公司的主要任務是圍繞氫能叉車研發(fā)生產(chǎn)和銷售。目前，杭叉的燃料電池叉車實現(xiàn)了國內(nèi)首次銷售、首次批量應用。從數(shù)據(jù)看，燃料電池叉車總的用量已經(jīng)突破2萬小時，單臺用量已經(jīng)突破2000小時。當然杭叉遠遠不滿足這些，還開發(fā)基于新平臺的燃料電池叉車，希望能夠在今年下半年，或明年上半年推出一款新的燃料電池叉車系列車型，能夠在燃料電池叉車這個領(lǐng)域推出杭叉的解決方案。
現(xiàn)在內(nèi)燃叉車和新能源叉車各占50%。
高層對話（二）主持人協(xié)會副會長李建友
李建友：現(xiàn)在“雙碳”是熱門話題，工程機械工業(yè)協(xié)會成為了雙碳委員會，為了下一步做好“雙碳”的戰(zhàn)略，開展好雙碳委員會的工作，大家就“雙碳委”開展工作簡要提些建議；另外，需要國家未來出臺哪些配套政策？
賈上青：希望能夠為促進工程機械新能源的發(fā)展出臺一些相關(guān)的政策或者標準。
宮立強：關(guān)于“雙碳”政策方面，希望工程機械也有配套政策。我覺得要與政府部門加強溝通，針對我們行業(yè)特殊情況，能否給些獎補類的政策；另外，為了解決低碳發(fā)展的問題，能否給些專項的政策支持。
李建友：代理商在推進“雙碳”目標實施的進程中，會選擇什么樣的合作方？當下代理商該怎么轉(zhuǎn)型？并具備什么樣的特征？
楊義華：在推動雙碳目標實現(xiàn)的過程中，代理商肯定會選擇在新能源領(lǐng)域有技術(shù)、有信仰、有行動、有行動力的企業(yè)合作。千里馬后續(xù)在選擇合作伙伴和電動化產(chǎn)品時，需要對方具備真正的綠色理念和信念。
傳統(tǒng)的代理商已淘汰，代理商要轉(zhuǎn)型做獨立的、有自我生存能力、能夠為客戶創(chuàng)造價值的服務商。
許亞楠：關(guān)于協(xié)會已經(jīng)成立了雙碳委員會，提兩個方面的建議：
一、盡快面向工程機械產(chǎn)品推出綠色產(chǎn)品和工程機械綠色制造的標準。
二、促進加大研發(fā)新能源工程機械產(chǎn)品上使用的智能化、數(shù)字化的基礎零部件。
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